在建筑圈，桥梁施工向来是个精细活，可有时候，再周密的计划也可能翻车。就拿欧洲建筑巨头斯特拉巴格（Strabag.SE）在克罗地亚的奥美什绕行公路项目来说，那是相当尴尬，施工队从两端同时修桥，眼看快合龙了，结果桥面居然没对齐，上下偏差足有二十多厘米！
△项目施工现场 © 网络
事情是这样的，该项目是一座跨越塞蒂纳河峡谷的钢梁桥，总长216米，主跨152米，连接着两边的隧道，施工难度本就很大。从网络上一些专业人士的分析来看，这种大型桥梁施工，前期测量和定位的精度要求极高，稍有偏差就容易出问题。即便是在施工监控环节做到位了，实际情况仍可能因为各种因素出现意外。像是钢箱梁本身的温差变形，以及安装过程中的累计误差，都会对最终的对接产生影响。
△项目施工现场 © 网络
展开剩余73%而斯特拉巴格在施工时，采用的是预制分段钢箱梁从隧道口逐渐向外延伸、安装、焊接并顶推的方式，这种施工方式虽然高效，但对施工精度的要求也更高。两边洞口施工人员同时开始施工，就在大桥快要合拢的时候，意外也就这样发生了，桥面居然错开了足有二十多厘米。你是不是以为大桥建造失败了？咱们接着往下看。
△项目施工现场 © 网络
在发现桥面偏差后，斯特拉巴格的团队并没有乱了阵脚。他们利用了钢梁桥的一个特性，桥体并不是一开始就固定焊死的，在桥的两端底部预先设置了推进器和千斤顶。这些设备原本就是用来辅助桥体向前推进的，但在这种情况下，它们成了解决问的关键。
△项目加固施工现场 © 网络
斯特拉巴格的工程师们通过精确计算和测量，确定了调整参数，然后利用推进器和千斤顶对桥体的左右和上下位置进行微调。在这个过程中，他们还利用先进的监控设备对桥梁的应力变化、结构稳定性进行实时监测。这种精细化操作，稍有不慎就可能导致整个桥梁结构出现问题。但斯特拉巴格的团队凭借深厚的专业素养，一步步将误差缩小，最终让桥面实现了精准对接。
△项目施工现场 © 网络
这一事件引发了网友们的广泛讨论。有人惊叹于该施工团队的高超技术，原本以为要拆掉重修的桥，居然被他们巧妙地调整了过来。还有人开玩笑说，还有网友开玩笑的称，本来以为他们会在大桥合拢的位置加个旋转楼梯，用作网红打卡拍照的地方。不过，最终这位网友的设想并未实现，大桥顺利合龙竣工，成为当地一条至关重要的交通要道。
△项目施工现场 © 网络
斯特拉巴格在奥美什绕行公路项目的成功，不仅展示了一个优秀建筑公司应具备的应急处理能力和技术实力，也为整个建筑行业提供了宝贵的参考案例。那么，对于这个桥梁项目你有什么想说的吗？可以在评论区发表你的观点。
编辑：吾君
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